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やっぱ甘かったか～（涙）【F1オーストラリアGP戦評】

2006年4月 2日 azumax | | コメント(0) | トラックバック(0)

前戦マレーシアGPの戦評は、時間がなくて書き逃してしまいましたが、これからはマジメに書き（たいと思い）ます。

＜2枚の壁、厚し＞

ホンダ久々のポールということで、ぶっちゃけた話“まぁルノー勢とライッコネン手ごわいのは分かるけど、ある程度のトコロまではいけるんでね？”的楽観があったのですが、甘かったですねぇだいぶ。
“っていうか、1回ローリングスタートをやるたんびに1つずつ順位が落ちていくっつーのはどーいうこと！？”的悔しさを、全国500万人（勝手な推定）のHondaファンと共に噛み締めていたワケでございます。

今回感じたのは、やっぱり“2枚の壁”は厚い、ということ。2枚とは当然アロンソとライッコネンのことです。マシンパフォーマンス的には、ルノーとマクラーレンの2チームが頭一つ抜けている感がありますから、壁は4枚……ということになるのですが、“実力”と“レース中の歯車の噛み合い具合”という面で見ると、フィジケラとモントーヤの両者はワンランク格が落ちる。アロンソとライッコネンは強力ですね。

しかし、それにしても、予選でポールを取ったのにレースでのスピードが明らかに遅かったというのは、やっぱり納得がいかない。あの最後の最後でのエンジンブローは衝撃的でしたが（最近では、2001年のスペインGPだったかで、ハッキネンが勝利を目前にファイナルラップでエンジンブロー、というのがあったが、さすがに今日のバトンほど、フィニッシュ目前でクルマが停まったという例は見たことがない）、もしかすると途中からエンジンの調子が悪くなってたんじゃないでしょうか？　そうだとすれば、レース途中でペースが上がらなかった点も、ローリングスタートをするたびに順位が落ちていったという点も、（ホンダのマシンとバトンの腕前が劣位にあるという以外の理由から）説明が可能なのですが。

＜ｔｙｔに負けてるぜ！＞

っていうか、レース終わってみればラルフ表彰台だし。チッキｓｙ（略）。
合言葉：“トヨタにだけは負けるな！！”（←いいじゃん、同じ日本人なんだから）

＜フェラーリ不調なり＞

ルノーとマクラーレンが安定した速さを見せる一方、今回のフェラーリは全くダメでしたね。マッサは序盤で姿を消し、シューも最終コーナーでコースアウトしてウォールの餌食に。あの最終コーナーの外側のウォール、何年か前に誰か他のドライバーが同じようなアクシデントに遭ってた気がするけど（シューとかハッキネンとかじゃなかったかなぁ確か）、鬼門ですね。っていうか、俺思うんだけど、コースにホコリが多いのは仕方ないにしても、ちょっとあのエスケープゾーンはバンプ多すぎるんじゃないかしら？　なんて思った。
いずれにせよ、今年のフェラーリは昨年よりは復調の様子が見えるとはいえ、勝利に至るにはけっこう高いハードルをクリアしなきゃいけなさそう。この点に関してはホンダも同じですが。

＜コスワース勢が、今年のF1を面白くする？＞

一方、驚きに値する速さを見せているのがトロ・ロッソ（ミナルディ）とウィリアムズのコスワース勢ですね。ウィリアムズに関しては、昨夏あたりのエントリで、“従来使用していたBMWエンジンを失い、ビリッケツチームと同等のコスワースエンジンを使用するので、2006年はガマンの1年になりそう”っていうようなことを言ったのですが、今のところ、その予測はみごと逆になっています。リタイアしたとは言え、今日のレースではウェバーが見かけ上でトップに立ったし。
この背景の事情としては、両チームが使用するコスワース・エンジンが実はかなり高出力である、ということが囁かれているらしいです。何でイキナリそういう状況になったのかは謎なのですが、ワークス系エンジンの侵攻で、コスワースのカスタマーエンジンも性能面を強化しないと“売り先”がなくなってしまうから、とかいう話があるらしい。来年、ウィリアムズはトヨタ・エンジンを搭載するっていう話ですが（これが“レクサス”になるとか？）、もしかすると、“このままコスワース積んだ方が……？”みたいな話になるかもしれない。これはもちろん笑い話ですけどね。
まぁどっちにせよ、こういう下位のチームが思いのほか速いとか、事前に予測していた戦力分布と違う部分が結構あって、今年のF1はかなり面白くなるんじゃないかと思います。これでタイトル争いにおけるアロンソの独走が阻止されれば……。

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