青春スポーツカーダイアリー｜route246.cc: 2007年6月アーカイブ

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（本当の）梅雨入り

2007年6月24日 azumax | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

先週の異常な晴れっぷりに、気象庁では「梅雨入り宣言撤回しようか」なんて話もあったらしいですが、ようやく恵みの雨到来ってとこでしょうかね。

＜遭遇＞
しかしまぁ、この「恵みの雨」も、クルマ好きにとっては鬱なシーズンには違いないっすね。
今日、走ってたら、納車後3ヶ月ちょっと／4000kmにしてワイパーがビビリ始めた。。。ンなこと、フツーの国産車ではありえねーだろ普通
ビビリ止めを使ってしのぐという方法もあるけど、もともと英国製EP3の純正ワイパーってフランスのバレオっつーメーカーのモノで、「超短寿命」の悪評高いので、変えるならさっさと変えちまえ、ということで社外品を物色。

で、近所のオートバックスに行ったところ、

なんとチャン白の後期EP3に遭遇！！！
いやーレアですよ。レアすぎ。なんつっても買ってから同じ後期型に一度も擦れ違ったことすらなかったんですよこれまで。つまり、クルマ乗ってる時に同じ車種に遭遇するのはこれが初体験（？）なワケ。3ヶ月前に出たFD2なんて、クルマに乗ってる時限定でも、近頃1週間に1回は遭遇してる気がするのに……

エアロバンパーにTE37風のホイール。マフラーも変えてあって、車高も多少下がっているのか？　「どノーマル」のEast号とは違った雰囲気。クルマをいじるのはあんまり僕のシュミじゃないんですが、こんな感じの「程良いカスタム」はそのうちやりたいなー、なんて夢想しております。まぁ、先立つものがないっつーのが現実なんだけど（笑）

僕は「走り屋」っぽくなくRに乗りたかったので、白は敢えて避けたんですが（汚れ目立つし）、こうやってみるとチャン白も結構いい色ですよねぇ。後期の精悍な面構えには結構あってる。
自宅の周囲で、通勤途中にチャン白の後期EP3を何度か見かけてるので、その時に見たクルマと同じクルマなんじゃないかと思ってます（っていうか、クルマの珍しさから言ってほぼ100%そう）。もしかすると、けっこう近くにオーナーさんが住んでらっしゃるんですかねぇ。万一ここ見てたらコメントお願いします！

あ、ワイパーブレードは、EP3乗りの中では定番の（？）PIAAのスーパーシリコートを買いました。まだ着けてないんだけど、また雨降ったらインプレします。

＜パソコンのメモリ交換＞
デジカメの高画素化にともなってPhotoshopの動きがてきめんに悪くなり、ブログの更新にかかる時間のムダが多くなりすぎなので、メモリの増設を実践ーーー
と思ったんだけど、MacBookの512MBモデルのメモリ構成って256MB×2で、増設するには一つ取り外さないといけないんですね。「増設する人なんてそうそういないのよ結局」っていう割り切りのなせる業？かもしんないけど、いっそケチケチしないで512MB×1 の構成で搭載してほしかったよなー全く
標準メモリの取り外しが必要ってことになると、512MBのメモリを買っても768MBになるだけで、「あんま変わらないジャン？」って話になっちゃうので、「えーいこうなったら！！」とばかりにギガメモリを物色。ノジマで7500円也。高いのか安いのかよく分からんのだがアキバの安売り店とかに比べるとたぶん相当高いんだろうな、でも、ここのところ、クルマで行けない地元外の場所に買い物へ行く気が一切起きないので、多少高くてもそれはそれで仕方無い。

増設作業。バッテリを外し、バッテリ室の淵を囲んでいる金属のフレームを、ネジ×3を緩めて外し、

取り外し用のレバーを左に倒すとメモリ取り外し完了。
「Mac＝デザイン重視でメンテナンス性悪い」みたいなイメージを勝手に抱いてましたけど、かなり誤解ってことが分かりました。一瞬で終了。
こうして、East号MacBookは1280MBという、おおよそ身分不相応なメモリ容量を手にしたワケですが、言っちゃナンだけど動きが全然違いますね。フォトレタッチしてると、以前はしょっちゅうスワッピングして動きが止まってたのが、今では全然なくなって、レタッチ作業のスピードが感覚的には3倍ぐらいのスピードになりました。やっぱりメモリ容量はデカいに限るわー

＜燃費記録＞
ついでにシビックの燃費記録をば。
6/13　走行412km　給油32.13L　→12.8km/L
走行モードは一般道をおとなしく。特に高速ばっかりって訳でもなかったと記憶。相変わらず優秀な燃費です。総平均は11km/Lの大台に乗りました。

土曜の朝は……

2007年6月17日 azumax | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

EP3を
ブォォォォーーーン、パァンパァン
キキキキィィッ
グオァァァァッ
と走らせ、、、

というのはウソで、渋滞の246をチンタラカンタラ走らせ、
友人の「のさけん」と一緒に、町田のヨドバシまで買い物。

ものすごい好天にめぐまれましたねぇ。
何でこんな日に俺はコイツと2人でこんな場所に（以下略）

目当てはコレ「三脚」。
のさけんの三脚を見繕いつつ、僕も前からほしかったので自分のモノも買いに。
結局2人ともベルボンユーザーになりました（笑）

ワタシが買ったのは「ウルトラMAX iL」。
この製品の特徴は、脚を伸縮させるために、普通の三脚のようにロックレバー等を操作するのではなく、脚自体を回転させることでロック／リリースが可能な点です。

そうすると、写真のように石突を持って左回りに回転させるだけで、1段目、2段目、3段目、4段目……と全ての段の脚が一発で伸ばせます。
いやーこういうアイデアを考える人はすごいっすねぇ、イタリアとかフランスの高級ブランド三脚も、こーいう細かい芸当にはかなわんよな、、やっぱ日本の技術は最高
重量が1kg以下とかなり軽く、また「5段三脚」であることもあって、重量のある機材で使うのは無理ですけど、コンパクトデジか、一眼レフ＋標準クラスのレンズにはこれで十分でしょう。
これから、出掛けの時に持ってくと何かと重宝しそうなカンジですねーー

＜暇つぶし＞

兄貴から「ついでに暇つぶしのネタにPSPのソフトでも買ってこい」という指示……うーんどうする

そして……
「頭文字D」買って来ました（バカ）

そして日曜はかなり気が変になるまでやりこみました（ヒマだねマジ）

EP3は残念ながら無いので、EK9使いとして上達を目指しております

しかしアレだな、このゲーム、クルマの挙動とかには一切リアリティは無い（そもそもクルマってこんなカンタンに曲がらねーだろ？w）
だけど、賢太が調子ぶっこいてレインバトルを仕掛けてきたり、いろは坂で清次とバトルしようとすると京一が「シミュレーション3でいけ！」とか言ってたり、そういう漫画の再現が結構ウケる。溝落としが出来たり、タイムアタック後に涼介が走りのアドバイスをしてくれたりして、要するに純粋なレーシングゲームというより、漫画の作中世界で遊ぶ為のゲームという感じ。

梅雨入り＜納税、洗車にドライブと＞

2007年6月10日 azumax | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

＜金無いっすねぇ＞

梅雨入り直前、自動車税SEASONがやってきましたーー

去年・一昨年はバイクの軽自動車税4000円で済んだけど、さすがに39,500円は超重くのしかかるわーー
ちなみに興味湧いて調べてみたんですが、日本の四輪乗用車の自動車税って国際的にも法外って感じの高税率らしく、批判の対象になっているらしいです。4.5L以上の最高税額クラスになると年間88,000円ですから……レクサスLS460ユーザーの皆様大変っすねーって感じっすよ（もっとも、レクサスに乗るような御仁は「88,000円」程度の額など、俺が「8,800円」を使う如き感覚でポイッと払うんだろうから、こんぐらいの額では負担感とか全然無いに違いない、、、やっぱり負担を一番押し付けられるのは庶民なんですよね、この国では）
ちなみに貨物車は優遇されていて、2tクラスの自家用トラックで年額1万円ちょっとです。一般的に、使用される頻度は貨物車の方が全然高いわけだし、ここまで税額に差があるのはおかしいと思うのだが……「乗用車は贅沢品」っていう昭和時代の感覚が、お上には未だあるんだよな

自動車税だけじゃなく、先月末なんか出費相次いだなーー
・自動車税　4万
・軽自動車税　4000円
・実家への居座り料（2ヶ月分）　7万円
・自動車保険　1万4000円
・駐車場使用料　1万6000円
・定期代　1万5000円
4〜5日の間で、イッキに合計16万近く？？　が吹っ飛びました。給料入っても金増えねーーーorz
ってことで、ボーナスが入ったんですが今回は完全貯金です。いやーホントやばいんだってw

＜ボーナス出たばっかなのに資金力のない、こんな週末は＞

雨も上がったことだし、大人しく洗車でもしますかねぇ。ドライブと違ってガソリンも減らないしw
あぁぁー。
こんなワタシの休日に誰か付き合ってくれませんか？？w

フロントバンパーにもこびりついて取りにくい汚れが出てきたりして、いよいよ新車っぽくなくなってきてイイ感じになってきましたw

＜ツーリング記＞
↑みたいなこと言いながらも、きちんと遠出もしているのでその記録を。

・6日有休！　西の方へ
6日は有休を取って、ブラッと西の方へ

小田原厚木道路で箱根へ。相変わらず、2台ぐらいがネズミ捕りに遭っていた（笑）

最近はやりの「ネーミングライツ」ってヤツで、箱根ターンパイクは「TOYO TIRESターンパイク」に変わってました。今回はターンパイクを迂回し、海沿いを湯河原まで出て、椿ラインをブチ上って大観山へ。

＠大観山ドライブイン
大観山から芦ノ湖方面に抜け、さらに北へ。

＠仙石原付近。
「晴れ晴れ！」って感じの、
「オーロレイッヒー！」って感じの、
「ソフトクリーム食べたくね？」って感じの。

峠の茶屋にて。
一番上の文字が一瞬「巨乳ソフトクリーム」に読めてしまった（笑）
↑こんなワタシを人はたぶん「欲求不満」と呼びます（汗）

ドライブはさらに続き……
ここからさらに北上し、山中湖→西湖→朝霧高原と通過して（富士山の周辺を反時計回りに1周したって感じだね）、富士ICから東名に乗って帰りました。
ところで、この日走った350kmに、普段の街乗り50km程度を合わせた区間の燃費データが凄かったー！！
・長距離
・渋滞なし
・ブチ回したのは椿ラインのみで、あとは巡航
・高速は概ね100km/h巡航
という、結構いいコンディションではあったんですが、何と13.8km/Lでした。ちょっと信じ難いデータなのですが……

・9日、房総へ
9日はデジカメの試写を兼ねて房総半島へ行ってきました。ま、天気も悪かったしあんまり撮れなかったけど

おっと、これは超ブルジョワルート「東京湾アクアライン」ではありませんか？
それにしても昼間は空いてるなー
ところで、ここの通行料は3000円ですが（開通時は4000円以上したよな！？）、ETCだと2300いくらになります。いっくらなんでも優遇しすぎじゃないっすか！？　あー、やっぱり俺もETCぐらいつけよっかなー

内房の海岸ワインディングの整備されてない感じが個人的にはかなり好きで、たまに来たくなるんですよね。って言ってもまだ何回かしか行ったこと無いけど。

そうこうするうちにEast号は野島崎へ。

着くのが遅かったので灯台の見学時間は終わってました。また来てみたいですね。

＜首都高3号線にて（良い子のみんなはマネしないようにw）＞
帰りは「意地でもアクアライン使わないで帰るッ！」的な方針で、首都高のみ（湾岸市川→三軒茶屋）を使って帰りました。ところで、こういう「首都高だけ乗りたい」みたいなプランを練る時にナビって意外と不便だよね、ナビでルート検索すると、基本的に「金に糸目をつけない最強ブルジョワプラン」と「全部一般道のド根性プラン」のどっちかしか表示してくれないジャン？
それとも、これってまだ俺がナビの案内機能を使いこなせてないってだけの話なのかなー、ぶーーー

＜燃費記録＞
燃費記録ですが、ばらつきが激しい感じのする今日この頃。
6/3　走行299km　給油33.44L　→8.9km/L　【行程：奥多摩ツーリング】
6/9　走行400km　給油29.09L　→13.8km/L　【行程：箱根→富士山方面ドライブ、その他街乗り】
3日に8.9km/Lという過去最悪を記録しましたが、一転して、先ほどの富士山方面のドライブでは13.8km/Lという、ちょっと信じ難い数字を叩き出しました。奥多摩では他の人にも乗ってもらったりして、ちょっと遊んだからこの数字は納得がいくのですが、正直13.8km/Lという数字はちょっと「良すぎ」って感じが……
納車以来の総平均もさらに伸び、10.8km/Lになりました。総平均が11近いって凄いよなー（優しく走り過ぎ？笑）

奥多摩スポーツカー大会！

2007年6月 3日 azumax | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

久々に「スポーツカーダイアリー」っぽいネタを一つ……

昨年1年間、会社のレクリエーション団体（要するに、会社のお金で遊びイベントを企画する団体ね）の幹事をやっていたのですが、そこで知り合ったクルマ好きな方々に誘われ、奥多摩で「スポーツカー大会」（勝手に命名）をやってきました。

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集合場所のファミレスで、まずはクルマの集合写真をパチリっと！

奥から
・マツダRX-8
・ホンダS2000
・マツダ・ロードスター
……ワタシ以外のクルマはみんな純スポーツカー／FR車ですねー、いやぁ1台だけファミリーカーベースのクルマが混じっちゃって恐縮です！（…って、ホントはそんなこと全然思っちゃいませんがねw）

4台でつるんで奥多摩湖方面を目指します。

奥多摩湖畔にて。
じっと湖面を見つめる、淋しき野郎3名（…ではなく、ワタシ以外のお三方は全員既婚者です！w）

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湖畔の駐車場にて、また集合写真撮影。

休憩していると思ったら、自然と「ヒトのクルマいじり大会」が始まります。これはクルマ好きの性ですね？（笑）
ちなみに、ワタシはRX-8乗りのリョウさんから「シビックのレカロシートの座面の前端部分が、実は可動式であること」を教えていただきました。知らなかった！！　いやぁお恥ずかしい(^^;;)

その後、お互いにクルマを交換しながら湖周辺のワインディングを軽く流しました。
「乗ってみたいなぁ」ってずっと思っていたクルマに乗れたし、自分のクルマが走っている光景という、普段なかなか見られないモノも見れたし、かなり楽しかったっすよ！

ってことで、運転してみた各車のショートインプレ集なんぞを。（順不同）

(1)マツダRX-8（654cc*2／6MT）……
まずはマツダの誇るロータリースポーツ、RX-8から……
先代のRX-7はロータリーエンジンの軽量コンパクトさを運動性能に活かしたクルマで、国産スポーツカーの中では憧れのクルマの一台ですが（個性的な（ヘンな）クルマが好きなので）、RX-8はそのロータリーエンジンのメリットを、おもに居住性の向上に当てたクルマです。
実際、居住性の問題でスポーツカーを諦め、スポーツセダン等に乗っていた多くの人たちを、またスポーツカーにカムバックさせた功績は大きいのではないでしょうか？
走ってみると、やはり走りそのものは他の純スポーツカーに比べて重い感じは否めないですが、ヒュンヒュン回るロータリーエンジンの感覚は独特ですねぇ。アイドリングからスロットルを煽るとヒュルヒュルヒュル…という音がして、エンジンが文字通り「回ってる」のが分かるし、いざ走り出してエンジンを回していくと「シューーン」と振動もなく吹け上がっていく感じはかなりオモシロイです。3〜4000rpmのつもりが、タコメーターを見たら「エっ、もう5000rpmも回ってるの？」みたいな感じで、「魔法の絨毯」的な浮遊感がありますね。
ところで1点、興味があるのですが、このクルマって燃費はどれぐらいなんですか？

(2)マツダ・ロードスター（1.6L／5MT）
続いても、マツダの誇るスポーツの定番。「世界一売れたオープンスポーツ」、ロードスターです。
今日の最大の収穫は「このクルマを体験できたこと」だったかも？　この小さなクルマがなぜスポーツカーの世界で定番たりえているのか、その理由がはっきり分かったからです。
正直、ヨソのメーカーの最新型のクルマに比べて、パワーは少ないし派手な演出もないのですが、日常的に走らせる領域でドライバーの気持ちに訴えるモノは同等か、あるいはそれ以上のものがあります。
それは、何よりオープンであることの気持ちよさ！　それに、オープンにしてワインディングを流してる時の音が最高なんです。ホンダの4発みたいに「高回転まで回してレーシーな……」というワケじゃないんですが、3速固定で3000〜4000rpmぐらいの回転域を使いながらワインディングをノンビリ流す、みたいな走り方をすると、その時のサウンドが濃密で「味がある」。乗ったことないけど、たぶん昔のイギリスのオープンスポーツってこんなフィーリングがあって、マツダはそれを忠実に再現しているということなんじゃないでしょうか？
ロードスターがこういう喩えをされることってあんまりないけど、バイクに例えると、カワサキ・エストレヤやヤマハSR400みたいな存在だなー、って思いました。誰か俺の身内でこのクルマを買ってくれる人いないかなー、たまに乗りたいぞ！

(3)ホンダS2000（2.2L／6MT）……
ゴメンナサイ。ぶっちゃけ良すぎですこのクルマ。乗った後で「ほしい！」と本気で思いました（笑）
ドライビングポジションは、ステアリングの位置が調整できないこともあって若干違和感がありましたが（ステアリングちょっと低すぎじゃないっすか？）、囲まれ感のあるインテリアは私みたいな小柄な人間には最高。シフトノブはステアリングを握る手から近いちょうど良い位置、ギアもスコスコ入ります。エンジンはシャンシャン吹けるのに3000〜4000rpmのよく使う回転域ではK20Aよりパルス感があり、流していても気持ちいい（それに、低速トルクもたっぷりあって超乗りやすい！）。
ステアリングは、フツーに走ってる時の微舵応答は僕のシビックの方がシャープな気がするのですが、切り込んでいったときの曲がりやすさはこちらが上っていう感じ。さすがFR？、ステアリングは軽いけどフィールはいいですね！
それに、なにより感心したのは、オープンのくせに車体剛性がウソみたいに高いこと。路面の不整を乗り越えた時とか、「これオープンかよ！」って、つい微笑みながら走ってました。ホント笑っちゃうくらいボディがしっかりしていて、反応に曖昧なところがないので、安心して飛ばせそうです。

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結論：誰か、俺に2シーターオープンスポーツを買ってくれ
あるいは
クルマ欲しいとか言ってる我が兄よ、マツダ・ロードスターを買って、晴れた休日には俺に貸してくれ
↑どっちも虫が良すぎる結論ですので、宝くじでも当たるのを待つとします（現状では当たりようがないけどね、買ってないから）

ジョーダンはともかく。
各車各様。こんなに個性的なスポーツカーが200〜300万でお求めになれる国なんて、おそらく世界中でこの国だけですよ！？　やっぱりニッポンのスポーツカーは最高だ！
と同時に、自分のクルマの良さ（ハツラツと回るエンジン、乗り心地悪くないクセに安定している足回り等々）も再確認しました。この4車の中ではシビックが一番元気がよくて若向きなクルマだと思うのですが、如何でしょう？（ケンソンして言えば「一番お子様グルマ」ってことになるかな。ヨーロッパではホットハッチを「ボーイズレーサー」って言うらしいけど、あれはよく言ったものですね）

BBQ大会！（＆ウェディング反省会？？）

2007年6月 3日 azumax | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

どもーーーっ！

元気ですか？？

ブログ1ヶ月半以上も放置してましたが、ぶじ生きてますよ！！
更新サボってた分を今さら更新したばかりか、1ヶ月以上も前の日付で更新するという、こすっからい反則ワザを使っちゃいましたけど…（4/22と5/10のエントリね）

今後はキチッと更新する！！　はず！！

＜BBQ大会！＞

さてさて。
先週の土曜（だから5月26日か？？）は、当サイトでもそろそろお馴染みの？、同期・金ちゃん（←新婚さんです！！^^）の群馬の実家でBBQ大会をしてきました！

さっすが金ちゃん、BBQの段取りもカンペキって感じでしたよ！！

……が……

俺は肝心の肉の映像記録をとってないぜ！！（アチャ）

と、いうことで……

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一通り食い終わってまったりしている光景の写真をお楽しみください＞参加各位

ところで……
俺が写ってる写真を撮り忘れたのですが！？？（こーゆー事よくあるよくある！　笑）

涼しい風が吹いて、気持ちの良い1日でしたねーー
「暖かくなってきて、なおかつ梅雨入り前」という、このベストシーズンにやれて良かったですな！
またやりませうーー

帰りは関越道を練馬まで南下。
関越走ったのなんて工場勤務時代以来でしょうか？
インター名を見ただけで、いろいろ遊びに行った当時の記憶が蘇ったEastでした！

＜燃費記録＞
シビックのオドは2900kmを超えました。ますます好調でございます。
ここ1ヶ月ほどの給油記録ですが
5/16　走行349km　給油36.27L　→9.6km/L
5/22　走行391km　給油33.47L　→11.6km/L
5/26　走行440km　給油36.87L　→11.9km/L
5/26から5/22の間には、東名や関越でちょっと速めに巡航した区間が含まれているのですが、ぬえわkm/hぐらいのスピードで巡航しても、（おそらく）10km/Lは超える燃費を叩き出すことが証明されました（捕まるのがイヤなのでEastは普段スピードを出さない主義ですが）

Introduction

ストイックに、マニアックに、
スポーツカーと暮らす。

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About Me

“azumax”

＜生まれ＞
1982年12月、神奈川県川崎市 (28歳)
＜現住所＞
神奈川県横浜市
＜職業＞
会社員
＜好きなもの＞
クルマ、海、夜明け、夕暮れ、写真
＜嫌いなもの＞
とにかくゴキブリ（笑）
＜その他＞
・サラリーマン5年目。昼間は都心のオフィスでシャキシャキ働いております。
・25歳まで川崎に育ち、横浜中区に引っ越して2年。生粋の（？）神奈川っ子。
・三度のメシよりクルマが大好き！　愛車はホンダS2000（AP2-110系）、生産終了の報に堪えられず、最終モデルをオーダーしてしまいました。現在クルマ貧乏まっしぐら！（笑）
＜好きな言葉＞
・「ひたむき」
・「理想、勇気、感謝」