決心しました。／「トレッサ横浜」に行ってみる。

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2009年2月28日 azumax | 個別ページ | コメント(4) | トラックバック(0)

＜決心＞

先週、決心しました。
乗り換えます、クルマ。

詳しくは、1月のこのエントリ参照だけど、「最後のS2000」に乗るべきかどうか、自分でもずーっと迷ってました。ここんところ、仕事中以外は殆どそんなことばっかり考えてたかもしれないな（仕事中も？）

で、先日シビックを査定に持って行ってみたんです。「購入額の半額残ってたら考えようかー」なんて考えていたんだけど、思ったよりも全然高い値がついていて、ビックリ。S2購入資金の半額近くは、これで間に合う計算です。

その時、自分の中で確実に何かが変わった気がした、
正直今のクルマにはもっと乗ってやりたいし、手放したくないという未練もある。しかし、ホンダ車、いや日本車で、あれだけのクルマに乗れるチャンスは、モデルラインナップという意味でも自分のライフステージという意味でももう二度と無いんじゃないかと思う。
人間は、いつまでも同じ場所にとどまっていられるわけじゃない。新しい場所に踏み出すために、過去に淋しい別れを告げなければならない時もある。「一期一会」という言葉があるように、今だけしかできないことがあるならば、多少無理をしてでもやっておくべきだと、私はそう思う。
一度きりの人生、一人のクルマ好き、いや自動車人として、後で後悔のないようにやります。

、、、以上、自分の無駄遣いを最大限に正当化してみたところで（笑）、

＜仕様＞

・標準仕様（羽生えてないヤツ）
・プラチナホワイト・パール
・青幌
・黒の標準内装（ファブリックトリム）

で注文します。オプションカラー以外のFOPは一切無し（っつっても、オプションカラーを選んだ時点で20万円高なんだけど^^;;;;）

S2000は、リッドの奥の引っ込んだところに1DINのオーディオが入っているだけなので、ナビの移植は諦めざるを得ないんだけど、ETCとセキュリティの移植は、ちょっとばかり迷っています。予算次第でしょうか？

＜実家＞

ま、この話はいまのところはこれぐらいにしておいて（笑）、
土曜の昼過ぎ、シビックで都筑の港北ニュータウンまで。

朝は雲がどんよりとしてたけど、だんだん晴れてきたよーーん(^^)

行きつけのカフェ（＠僕の高校のすぐそば）で、昼メシ食いながら仕事。

ランチセット＋コーヒーおかわり。何でカネ払いながら仕事してるんだ？　俺は。
すげー矛盾を感じまくる瞬間（笑）

カフェの窓辺から外眺めてたら、何かよくわかんねー小さな車が数台、坂を駆け上がって行く。
「何かあるのか？」と思って行ったところ、

これジネッタだよね？　車種名がよくわかんないんだけど。

歩道際に立ってるポールと、このクルマの車高を比較してもらえると、分かると思うんだけど、このクルマ、もう絶対にサイズ感がおかしい。
小さすぎ（笑）

けど、運転すると、さぞかしオモシロイんだろうなーと思う。

＜プジョーでトレッサ横浜へ＞

んでもって、実家近くの歯医者で歯科治療をしたあと、実家へ。

兄貴のプジョー106の駐車スペースにEP3を収め、106でトレッサ横浜へ行って来ました。
そう、トヨタが作った商業施設ですね。

106は、今日タイヤを換えたばかりとのこと。
溝は残っているものの、古くなりすぎていたピレリP700zに代わり、同サイズのヨコハマDNA S.driveに交換したということなのですが、
いや、ヨカッタですねこれ。自分では運転してないからドライブフィールは不明ながら、助手席に乗ってて感じる乗り心地が完全に変わりました。
以前は、入力を受けた後のダンピングが明らかに足りてない感じで、「おかしいなぁ、フランス車の“猫足”って、こんなブヨブヨしたヘンな足回りなの？」って疑問に感じてたんだけど、それが全く消え去り、入力があってもピタッと収束する、普通の乗り心地になりました。
欧州車に履かせるということで、カッコを追求すればピレリかミシュラン？？　なのかもしれませんが、性能を追求するとやっぱり日本メーカーってことになるのかねぇ（笑）

しかし、タイヤの変化でなぜこれほど乗り心地がよくなったのだろう？　考えられる要因は、

(1) タイヤの重量変化（ピレリは重かった？）
(2) タイヤの剛性の変化（乗り心地にどう影響するのかよくわからんが、、、）
(3) 以前装着していたタイヤは空気圧が適正じゃなかった

考えられるのってこのへんですかね。通常最も疑ってかかるべきなのは(3)なんだけど、前のタイヤを履いていた頃は整備した直後も明らかにヘンな乗り心地だったので、たぶん(3)は考えられない。そうすると、(1)とか(2)みたいなタイヤ自体の性能差を疑うべきなのかなーって思いますが。どうなんでしょうかね？
しかし、「硬化したタイヤだと乗り心地が悪くなる」なんて話も聞いたことないし、そもそもタイヤの性能差だけで乗り心地があんなにハッキリ変化するものなのか？？　謎は尽きない。
クルマって面白いよね！

で、夕方にトレッサ横浜に着。

すごいね！　ここ。
広さもあるし、「世間のクルマ離れ」が叫ばれる今、「クルマじゃないと行きにくい場所」に立地してるってのもポイントだよね（笑）
「トヨタさまさま」でございますよ。。。

ロフトがあったり、

植木屋さんがあったり、

jmsがあって、カー用品も揃ったり。

週末にクルマでヒマつぶしに行くにはちょうど良さそうな場所ですね（結構混んでるって噂もあるけど……）

そんでもって、

「ちょっくらトヨタのクルマを批判しに行こうぜーー（笑）」ってことで、トヨタのディーラーがある北棟に乗り込みます。＜この続きは“続きを読む”にて＞

ディーラー棟はこんな感じ。
ネッツ店、トヨタ店、カローラ店など、トヨタの各ディーラーが結集しており、「ほしいトヨタ車はみんな買える」状態となっております。
新しい試みですね。

で、話題のトヨタ車を拝見してみる。

(1) iQ

昨年の話題を総ナメにした、話題のiQ君。
ソトミのデザインは結構好きです。こういうクルマを出したのは結構エラいと思う。

助手席に座って前を見てる限り、「小さいクルマ」って感じは全然しないんだけど、後ろを振り返ると↓

「なんじゃこりゃ？？」（笑）

こんな感じで、結構面白いんだけど、
やっぱりポイントは結局150万っていう値段じゃない？

俺が気になった点は、値段が高くて「小さな高級車」的な位置づけで売ってる割には、内装の質感がイマイチだって点なんですわ、

ダッシュのデザインとかイマイチ垢抜けないし、エアコン操作パネルの下も、単なる「柱」になってるだけで物入れがあったりするワケじゃない（っぽい）。スペースの活用という観点からも、ちょっと謎な仕様。
「クルマは3.4m以上はあるモノ」というのを前提として日本の都市インフラが設計されている以上、現時点ではあの短い全長を生かす方法にも限りがあるし、単なる「実用品」として費用対効果の最大化を追求すれば、やっぱり軽四を超える存在は今のところ無い、というのが結論です、、、

まぁ、iQについては、将来的に税制なんかも含めてインフラが改善され、ああいう無駄のないモビリティが主役になっていくことを見据えた提案ということで、そういうことができるトヨタって会社は、やっぱりすごいと思うんですが、
一方で最近僕が思うのは、今後はおそらく、世界中のいろんな大都市で「都市中心部のモビリティは自動車ではなく、公共交通機関が担う」っていう方向性にもっと変わっていくと思うので、そうすると、都市部専用みたいな極小自動車の需要が本格化することって、実は将来的にも無いんじゃない？　ということ。
そういう都市交通の変化の潮流に、自動車メーカーの立場から対決する、ということであれば、それもそれでいかにもトヨタらしい発想ではあるんだけど（笑）、それが「エコか、知的か、正しいか」って言われると、「全くエコでも知的でも何でもない」って言わざるを得ないワケで……。
そう考えると、「ダウンサイジング＝エコ、インテリジェント」とは一概に片付けられない気がするんだよね。この話面白いでしょ？（笑）

(2) クラウン・アスリート

iQを一通り見た後、違うクルマも見ようとしてみるも、
兄＆俺「やべー、結局あんま興味あるクルマなくね？（苦笑）」

それだったら、一番高級なクルマを見てみるべきじゃね？　ってことで、クラウンを見てみる。

兄は「デカっ」とか言ってたけど、クラウンは国内専売車だからね。幅が1800mmを超えてないのはこの時代にあってはエラいし、これぐらいのサイズならば、実用上はほとんど苦にならないでしょう。

けど、気になったのはやっぱり内装の質感かなぁ。

ナビ画面の下についている物入れの蓋に、でっかい王冠マークがついている、そのセンスがいいのかどうかについてはシュミの問題として（笑）、
「スイッチ類とか木目調のパネルとか、そういう内装各部の質感が、昔に比べて落ちてない？？」って感じがすごくした。
アルファードとかでも、同じようなことを感じたけど。

(3) カローラアクシオ "GT"

ある意味「トヨタ周りで最近最もアツい話題！？」
トヨタ・カローラの"GT"です。

TRD発の「企画モノ」。
1.5Lモデルに、ターボと専用の足回りで武装。
「レビ／トレの再来」とか言われているけど。

この「完全にダンナ仕様のまんまの内装」と、

「17インチなんだけど4穴のホイール」。
この二つが、このクルマのポジションを物語ってると思った。
要するに、「86世代」の、今50代ぐらいの人で、このテのクルマにまた乗りたいけど、ランエボやインプレッサやタイプRはエクストリーム過ぎるし、、、っていう、気の若い中年向けのクルマなんだろうね。
そういう意味で、トヨタは結構いいトコ狙ったのかもなぁ、なんて思ったんだけど、この内容で値段が税込250万もするのは甚だ疑問。「これだったら、もう2〜30万安くても良くないか？！」
この値段なら、もう30万足してシビック・タイプR買った方が良いよね？　まぁ、このモデルはTRDの企画モノだから、単純な価格比較では分が悪いのかも知れんが、、、

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コメント(4)

胃腸虚弱 :

おぉ～、ついに買っちゃうのか～。

今普通に新車で買えるスポーツカーなんてS2とロータス・ポルシェ勢ぐらい？かなり貴重な存在だよね。今後日本でS2並みに尖った車が量産車メーカーから発売される可能性は限りなくゼロに近いと思うし、乗っといて損はないかもね。

しっかしオプションカラーだけで俺の車４台分とはなんと贅沢な！その金でロールバー入れてサーキット走りに行こうぜぃ。（オープンカーはロールバーがないとサーキット走れないからそこんとこよろしく。）

タイヤの話...
タイヤ換えると結構乗り心地変わるぞ。「眼鏡は顔の一部です、タイヤはサスペンションの一部です」って昔から言うじゃん。

2009年3月 2日 01:43

azumax :

おーーっす！
ついに決断してしまいます、俺。

これでお主と同じく「クルマ貧乏生活」突入！（笑）
今後はそのへんの描写も充実したブログになるかと思いますのでよろしく（要らないっすわそんな描写^^;;;）

まぁ実際は値引きがあるから、オプションカラーの額はお主のクルマの3台分＋αぐらいか（笑）
けどさぁお前の場合、脚移植したりとかに結構金かかってるって言ってたじゃん？　純粋に乗り換え総費用同士で検討すると、かかる金額は「青ぷじょから金ぷじょへの乗り換え費用」×3倍＋αってとこで、リセールバリューを含めるともう少し縮まる計算ですね（まぁこのクルマは長く乗るつもりだが）
税金が高いんだよなぁ(^^;;;)

すみませんが、今のところ吊るしで乗る予定となっております（笑）
どっか変えていくとしても、あんま体育会系な仕様にはなんないだろうなぁと思ってる。
ついでに言うと、お前が帰省した時のアシ車の提供も俺にはできなくなっちゃうけど、まぁ何とかしましょう（笑）

2009年3月 2日 07:17

きたがわ :

しばらくブログ見てなかったけど決心したんだねー。
納車したら是非見に行くからよんでね。
アッシーはうちのFitが担当させていただきます（笑）

そういえば親父さんは旧型ライフの新古車を買うらしいぞい。
っていうかもう買ったのかな？

2009年3月15日 23:43

azumax :

コメントありがとう！
　
まぁ正直今のシビックには「もっと乗っていたいーー」と未練ありまくりで、苦渋の決断ではありますが（苦笑）、新車で乗れる今のうちに決めるべし！！ということで決心いたしました。
納車はカナーリ先になりそうなことが言われていますので、何ヶ月間かクルマ無し生活を過ごすことになりそうです。正直生きていけるか不安ですが（笑）
　
ライフお買い上げどうも！
っていうかオヤジさんいい人だよね、俺だったら絶対フィットを手元に置いて、ライフとフィットを入れ替えてる（笑）
　
じゃあ今後集結する際は、フィットとS2の2台体制だね！（俺ん家からだと、どっちにせよクルマが無いとそっちに行きにくいから……）
クルマ2台とか、なんか「社会人」って感じがしてゴージャスじゃね！？（笑）

2009年3月16日 07:18

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ストイックに、マニアックに、
スポーツカーと暮らす。

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“azumax”

＜生まれ＞
1982年12月、神奈川県川崎市 (29歳)
＜現住所＞
神奈川県横浜市
＜職業＞
会社員
＜好きなもの＞
クルマ、海、夜明け、夕暮れ、写真
＜嫌いなもの＞
とにかくゴキブリ（笑）
＜その他＞
・サラリーマン7年目。昼間は都心のオフィスでシャキシャキ働いております。
・25歳まで川崎に育ち、横浜中区に引っ越して3年。生粋の（？）神奈川っ子。
・三度のメシよりクルマが大好き！　愛車はホンダS2000（AP2-110系）、生産終了の報に堪えられず、最終モデルを購入。
＜好きな言葉＞
・「金を失うことは小さく、名誉を失うことは大きい。しかし、勇気を失うことはすべてを失う。」
～"Those who lose money lose a little, those who lose honor lose much, but those who lose courage lose all."
　　　―ウィンストン・チャーチル