早いもので、わが愛車S2000もこの6月で納車から3年を数えます。

これは先日の東北旅行の際に、走行25,000kmを超えました、というカット。（ほぼ26,000kmにいってるじゃないの、って話だが……笑）

前車シビック EP3では、確か2年弱ぐらいで25,000kmに到達した記憶があるのだが、このクルマでは丸々3年かかった。最近数泊のロングツーリングに行く頻度が減ったので、それが距離の伸びにも表れている感じだ。
しかし私としては、何気に愛車の車検を通すのはこれが初めてなのである。このクルマとは今後も長い付き合いになりそうだ。

車検は日ごろ付き合いのある都内のディーラーにお任せ。
エンジンオイルは3月末に換えたばかりだったので、車検整備の基本メニューに、下回りの洗浄・錆止め塗装と、ブレーキオイル交換を実施しました。
最近Hondaのディーラーが実施している次回車検までの点検パックにも、ついでに加入し、諸費用込みで13万円程度かかった。次回以降はもっと金がかかるようになるだろうなー

＜代車Fit（GE6）インプレ＞

横浜から世田谷への持ち込み整備であることもあり、代車を貸してもらえることになった。
担当の営業さんからは「お、じゃあCR-Z手配してあげるよーん」みたいなことを言われていたので、内心楽しみにしていたのだが、実際借りられた車は……

フィットじゃねーかorz
ハイブリッドでもRSでもなく、フツーのグレードのCVT仕様。
CR-Zは代車が融通できなかったらしいっす……。残念。

「CR-Z借りられるらしいぜっ！」ってことで、クルマ好きの兄貴と約束してドライブの予定まで立てていた（←バカ）だけに、なんか肩透かしな感じもあった。が、他人の所有のクルマがしばらく自由にできるとあれば、とりあえずテストしてみたくなるってのが、クルマ好きの性である。
フィットは実家次期愛車の最右翼であることもあるので、まぁテストしてみようぜ、ってことで、私と兄の2人は246を厚木まで西走し、そこから宮ヶ瀬～山中湖へ向かった。

まずは写真解説編。

運転席回り。S2000に乗っていると、異様に広々した空間で（笑）、かつ荷物入れが多い（ドリンクホルダーが前席回りだけで4つある……ここまで要るのか？）
センタータンクレイアウトのおかげで、着座位置はけっこう高い。このクルマは標準グレードの”13G”だが、スポーツグレードの”RS”でも、あまりスポーツカーっぽいポジションは取れないだろう。
このクルマはパイオニアの社外ナビを装着していて（ディーラーのデモカーなのに社外品つけてていいのかよと 笑）、その他、マニュアルエアコン、パワステはもちろん、電格ミラーやシートリフター、チルトステアリング（テレスコは無し）など、今の基準からすると最小限ではあるものの、事実上必要な装備が全部ついている。装備的にはこれで何の不満があろうか？？
（余談だが、個人的には現代のクルマには当たり前についている「フルオートエアコン」っていう装備の意味がマジで理解できない。車のエアコンなんてのは夏の日中のクソ暑い時にしか使わないものであって、手動でON/OFFするもんだろ！みたいな 笑）

こちらはリアシート。一般体格の人には必要にして十分なスペースだと思う。

ラゲッジスペース回り。広いというほどではないけど、これもまぁまぁ必要にして十分なスペースは確保されている。

1.3L　100馬力のエンジンをフロントに横置きする。エンジンルームは開口部は結構狭いが、そこから結構奥に広がっている。ボンネットとウィンドウスクリーンがつながったような（角度差の少ない）デザインの影響というやつだろう。

タイヤは175/65R14のヨコハマ・アスペック。

続いてワインディングロードのインプレ編。

厚木から宮ヶ瀬方面のワインディングロードを上っているときは、正直「これはクルマと呼べるのか……！」というカンジで、その評価は果てしなく最悪に近かったわけであります（笑）　まぁ、比較対象が我々兄弟のS2000や106S16で、こういう道では楽しい部類のクルマなので対象が悪いんだけど、足回りやタイヤが貧弱なのはまぁ仕方ないにしても、踏んでも「単にゴロゴロ回るだけ」という雰囲気に支配されたエンジンと、登坂路でエンジンの回転数が選べないCVTミッションの組み合わせが決定打となり、こういう道で「ちゃんと走らせよう」という気は正直あまり起きないクルマだと思った。
同じエンジン・足回りでも、これがマニュアルか有段のATなら、もう少しちゃんと走らせるつもりになるのではないか、と思った。

山中湖畔にて記念撮影。

続いて、高速道路＆街乗りのステージを試す。

普段乗っているクルマとの比較だったせいもあってか（？）、ワインディングロードではかなりコテンパンに近い評価を受けたフィット君でしたが、このステージでは評価を大きく上げました。

まず、ワインディングの登坂路では不満に感じたエンジンとミッションだけど、舞台を高速道路に移すと、やはりパワーの絶対値は限られるものの、100km/h＋αのスピードで常識的に走る分にはまず不満のない性能が確保されていると思う（追越車線をやたらカッ飛ぶような人にとっては別かもしれないが）。
さらに、普段S2000のクイックなステアリングに慣れているせいもあるけど、このクルマのスローなステアリングと、ソフトでストロークの長いサスペンションの組み合わせは、高速道路や段差の多い街中の走りでは安楽・快適でストレスが少ない。こういうパワーの限られるクルマはあまり長距離ツーリング向きではない、というイメージがあるけど、飛ばそうと考えない限り、長距離のドライブにも結構向いているクルマなのかもしれませんね。
さらに、このクルマが「やはりイイ」のは、その燃費である。燃費は実測値ではなく、オンボードコンピューター上の表示なので、若干サバ読まれてる感じもするけど、初日の山中湖往復で18.0km/Lを超え、2日目の街乗りonlyの区間を合わせても、合計17.1km/Lの燃費をマークした。まぁカタログ燃費は24.0km/L出ているわけで、それには遠く及ばない数値だが、これぐらい出ていれば、長距離の移動もかなり気が楽というものだ。

結論。
率直に言って、ワインディングロードなどでドライブを楽しむには向いていないクルマだとは思うが、「（経済性も含めた）実用的な移動のツール」という用途に特化したクルマであり、そういう「街乗りスペシャル」としては考え込まれたクルマだ。
私は市街地に住んでいるので、あまりそういう実用的な移動用のクルマは必要としていないが、もし郊外在住者であれば、S2000のような遊びグルマと組み合わせるセカンドカーとしては打ってつけの存在だ、と思った。

もう一つ、このクルマに乗っていて改めて感じたことは、街中に同じクルマが超たくさん走ってる、というコトである（笑）　やはり、売れるクルマにはワケがある、ということだろう。
借り出した後期モデルだと、特にハイブリッド仕様を街でよく見かけますよね。ちなみに私は、あの雑誌とかで見た「初代シビックRS」のイメージ全開の（笑）、オレンジ色のRSが気になる存在。これまた街中で結構見かけるんだよなぁ。

予想通り長文になってきたところだったが（笑）、今日はだいたいこんなところで。

GWは直前まで仕事がバタバタしていて、休みが取れるかどうかわからなかったんですが、
最終的に休みがもらえることになったので、東北にひとり旅に行ってきました。
クルマがS2になってから3年経つけど、何気にこの車で行く本格的なひとり旅は初めて。
距離にして2,000kmぐらいかな。今年のGWは、関東地方は全般的に荒れた天候になったみたいだけど、東北地方は（特に前半は）晴れて、なかなかいいコンディションでした。

旅のルートは、初日に東北道を縦走して弘前に行き、さくらまつりを見学して2日目に龍飛崎へ。そこから秋田→山形→新潟と縦走し、関越道で東京に戻る、というルートでした。

詳細な旅の記録は、また時間が出来たら書くかもしんないけど（書かない気がするな……笑）、とりあえず旅先での写真を何枚かアップしておきます。

弘前公園の桜。「桜の名所」と呼ばれる場所のうち行ったことがある場所の中では、一番すごい場所だったかもしれない。

これはその夜バージョン。

津軽半島北端の龍飛崎。ここは有名な「階段国道」の入口。
階段がなぜか国道指定されてしまっている、マニアには有名な場所である。

桜並木＆菜の花 ＠大潟村

角館のしだれ桜は、既に葉桜になっていた。ちょっと残念。

鳥海山をのぞむ。登山口のある4合目までクルマで登ったんだけど、上の方は風がハイパー強くて、幌がビュービュー鳴るだけでなく、ほっとんど車から降りられない状態だった……。ここは夏に再訪したい！！

＜車検＞

早いもので相棒S2000も納車から3年。昨日・今日で車検を済ませてきました。
そして、借りてきた代車で遠乗りするなどの、やりたい放題（笑）　そのへんの顛末も含め、車検の話はまた後ほど。

喜び勇んで（？）ランプウェイを駆け上がる。その先は……？

＜246下り～御殿場＞

またまた古新聞のドライブ日記です（先週の話^^;;）

よく晴れた日曜。
「これはどこかにドライブでしょっ！」ってことで、朝10時に遅めの出撃。
246をひたすら下った。厚木、秦野あたりの渋滞を抜けると、御殿場までは快走路。

「さて、これからどこへ行くか……」。
小山の道の駅で、ツーリングマップルを片手に、陽の光でトロトロ溶けていくソフトクリームを食いながら考える。

御殿場市街で国道を折れて、静岡県道23号（富士山スカイライン）で富士宮方面に抜けてみることにした。

このシーズンは、富士山方面はまだチェーン規制をやってるようで、「この先チェーン規制」という表示板や電光掲示がそのへんに散在している。
私は冬タイヤは持ってないので、S2000は通年ポテンザを履いているが、対向車線からバイクがバンバン来ており明らかに行けそうな雰囲気、とりあえず行ってみることにする。

「水ヶ塚」駐車場。標高は約1,500m。
五合目行きの登山道はまだ閉鎖中なので、ここがほぼ最高地点である。
途中からものすごい霧が出てきて、外気温計の表示も5度。さっきソフトクリームを食ってた時の気分とは打って変わって、ホットコーヒーが身に沁みた。

＜新東名インプレ＞

途中ちょこっと朝霧高原に寄り道した後、前日にオープンしたばっかりの新東名に乗りました！！
基本、混んでる場所はキライなので、新しいショッピングモールだの観光名所だの、そういう話題のスポットにはすぐには行かないのがワタシ流なのだが、新しい道、しかもそれほど混まないという情報……となると、話は別でございまして(^^)

上りの新富士IC→御殿場JCT間で、距離にして30km程度をチョイ乗りしただけですが、以下ブリーフインプレ。

最近地方部に新しい高速道路が結構できてますが、全般的にはあれとよく似た作りですね。すなわち
・切通しやトンネルがたくさん作るので、線形が良く、傾斜も少ない
・その分収用している土地が広く、造成にも手がかかっていそうで、「どんだけ金かかってんすか？」という感じ
・車線はIC付近などでところどころ3車線、ほかは2車線。しかし、路肩は広く、将来の拡張が前提になっているように思える
・切通しやトンネルが多いので、景色の変化は少ない

というところ。

そんな新東名の作りを物語っているのがこの写真。山を大がかりに造成してなだらかな傾斜の切通しを作り、高い橋をかけてあります。
このような大がかりな造成や高いところにかけてある橋は、古い道路にはあまり見られない構造であるように思えます。たぶん金がかかるやり方なんじゃないかと思うのですが、高規格の道路を作るための工夫なのでしょう。

……ってな感じで、目的地まで効率的に移動することを考えると、従来の東名よりもこちらの方が機能的には「良い道」だと思います。しかし私は、既に「旧式・レトロ」と化している感のある、東名や首都高の初期開通区間がなぜか好きでして、「新しいから走ってみたい」という点を抜きに「どちらかを選べ」と言われたら、たぶん古い道の方を選ぶんじゃないかって気がします。

……あ、ちなみに道路は渋滞してませんでしたが、きれいでグルメも充実と話題のサービスエリアは、入口の手前から「ふざけんな」ってほど渋滞してたので（笑）パスいたしました。
そのうち新東名全線走破やりたいっすね、浜松にうなぎでも食いに行くか……。

この日の相棒の勇姿。足柄SAにて。

＜余談： 「翼をさずける」＞

街中でたまに見かける、レッドブルの街宣車（？）。

横浜駅付近で、後ろについたので観察していた。
よく見ると、缶底にあたる部分にハイマウント・ストップランプがついていたり、それなりに凝った仕様であることが分かるのだが、そんなことより何より、このナンバーの数字は……！！（笑）

4月上旬。
例年よりはちょい遅かった気がするけど、今年も横浜に桜が咲きました。

ここ数年は毎年撮っている、桜と愛車のツーショット・2012年仕様。
今年は実家近くの桜並木で撮りました。言ってみりゃー、手抜きだね（苦笑）

＜オイル交換＞

以下、軽く3週間も前の話をBlogでお届けいたします。アセアセ^^;;

年度末最終日の3月31日、世田谷のディーラーでオイル交換を実施しました。

車検まで2ヶ月ちょい。
前回のエントリで書いた通り、車検までの間、安い適当なオイルでつなぐか、いつも入れてるMobilのシンセオイルを今のタイミングで入れてしまうか迷っていたのですが、結局Mobilのオイルを入れることにしました。

入れたのは、Mobil 1の0W-40です。（以前は"RP"（＝"Race Proven"）と言われていたモノですが、Mobil 1の商品表示が最近変わり、現在は番手のみで商品を表示することになってるらしい）
当然ながらいつもと同じオイルなので、吹けetc.の使用感は同等。
そんなにヘビーな回し方をするわけじゃないけど、S2000のようなエンジンには、やはり硬いオイルを入れとくに越したことはないのかなぁと思っています。ネットなどを見てると、低粘度のオイルを入れて「めちゃエンジン回るっす！」とか言ってる人がけっこういるけど、素人ながらああいうのって大丈夫なのかなぁ、とか思ったり。

＜オイル交換後のドライブ＞

オイル交換の翌日の日曜は、慣らしを兼ねて朝5時半に起きて出かけた。

早朝、渋滞前の16号を北上し、八王子から奥多摩へ。

奥多摩に行ったことのある人ならわかる、「例の湖畔の駐車場」にクルマを停めてひと休み。
ここはいろんなクルマやバイクに乗った好き者が集まって、「休憩」とも「盆栽ごっこ」ともつかない状況になる。
見ているだけで楽しい！！

現行エリーゼと、バイクベースの三輪車（最初は“T-REX”かと思ったけど、補助輪みたいなのがついてるし、バーハンドルだったし、ぜんぜん違う車種っぽい？？）
奥にいるのはホンダS800クーペ。

なんだ、この着座位置の異様に低いバイクは？？（笑）
左の赤いクルマはBCNR33。

楽しいなぁ、と思っていたら、、、私の隣にストラトスの方が現る……！！

オーナー氏の話では、レプリカのようだったが、それにしてもまぁ、すばらしく押しの強い形をしてるモノである(^^)

クルマの脇でしばし缶コーヒーを飲んでたら、ホンダのVFR（バイク）に乗ったオッサンと、シビックに乗ったオッサンの二人に話しかけられる。
・「S2000やっぱりいいなー、俺もいつかほしいなぁ」
・「これいつぐらいの年式なの？」
・「最終生産モデルかー。新車で買ったの？」
・「FRって乗ったことないんだけど、どうなの？」
などなど。
30分ぐらいつかまってクルマ談義をして、別れる。こういう場所で情報交換するのも、たまにはいいものか。

湖畔の道を上っていき、橋のある交差点を奥多摩周遊方面に曲がらず、真っ直ぐ進む。
通称「大菩薩ライン」と呼ばれる、R411の山梨県側。山梨側に入ると交通量が減るが、道は多少バンピーで滑りやすい感じもあり、あまりカッ飛ばしたい雰囲気ではない。

奥多摩湖畔から25kmちょっと行ったところにある「柳沢峠」（1,472m）が、この道の頂上地点。

峠には茶屋がある。
しかし、当日はご覧の通りバイクのツーリストの方々がたくさんいたので、茶屋での休憩はパス。
さっき言ったみたいにあまりカッ飛びたい雰囲気ではなかったのだが、バイクの人たちは全般にチョー飛ばしてる人が多かった。
あと、この日は峠に辿り着くまでの路上、しかもブラインドコーナーを抜けた先に、イキナリ自転車を停めて寝てる若者がいて、バイクの人たちも口々に「あれ怖かったなぁ。怪我もしてなかったから単に寝てるだけだったと思うんだけど、なんだったんだろうなぁ」という趣旨のことを口を揃えて言っていて、「みんな考えること一緒なんだなぁ」と、なんだか笑ってしまった。

この峠の展望台からは、晴れていると富士山の絶景が見える。
この日も雲に隠れつつ見えたけど、コントラストが低くて、カメラにはほとんど写らず……。ちょっと残念だった。

バイクツーリストのうち、マイルドな走りの方々に先導され、411を塩山方面に下る。
塩山を過ぎて勝沼に行ったら、ワイナリーを見学できることを知ったので、勝沼に幾つもあるワイナリーの一つに、なんとなくふらっと寄ってみた。

見学を終えても、ワイン作りの工程のことはイマイチ分からなかったのだが（苦笑）、
飲みきりベビーボトルのワインなど、おみやげを幾つかgetいたしました(^o^)

帰りは中央道の渋滞に飲まれながら帰宅。
今回辿ったルートは、横浜からの日帰りだと、そこそこ気合いを入れて行く必要のある距離ですが、
東京近郊で爽快に走れるワインディングとしては、なかなかオススメのルートであるように思います。

＜余談： ステアリング表革の「裂け」について＞

先日ジャケットのボタンか何かで裂け目を入れてしまった、革巻ステアリングの表革。
ステアリングを握っていると裂け目が手に触れて結構気になるので、ディーラーに行ったついでに部品代をたずねてみたのだが……、
なんと「握り部分のみの交換は不可、ステアリング全体（エアバッグ含む）のAssy交換となり、部品代45,000円也」と……。

これしきの事で「エアバッグも丸ごと捨てる」って選択肢は無いなー、金が勿体ないのもそうだけど、それ以前に資源が勿体ないです普通に。

ってことで、しばらくこのまま乗っていようと思います（笑）
表革を切ってしまった原因は、たぶんミリタリージャケットのスナップボタンだと思ってるのですが、S2000はドラポジというかステアリングの位置がちょっと特殊な車なので、オーナーの皆さんは気をつけた方が良いと思います。

最近あまり走行距離が伸びていなくて、久しぶりに給油したんですが……。
ガソリンの高騰っぷりすごいなー……ハイオク169円/Lだと！？
（地元の一帯は、周辺の地域より全般的にガソリンが高めで、そのせいもあるが）

35L入ってないのに、6,000円近い請求……。
さらに、スタンドのお兄さんに、雑談で「値段、結構上がりましたねー」って言ったら、
「えっそうでもないスよー、ここ何日かはずっと平行線スよー」みたいな、思いっきりズレた返答が返ってきたことに尚更イラッとさせられたｗ （俺がバンや軽トラに乗ってたなら別だが、一般人はそんな頻繁に給油しに来ねえってｗ）

＜うららかな春＞

「季節は春！　朝4時半にシャッキリ起きて、夜明けのターンパイクをカッ飛ぶ！！」
……みたいなシナリオを描いていたのだが、現実には完全に寝坊して、気づいたら6時過ぎ（笑）

ゆるゆる支度をして、7時過ぎにようやく出撃となる。

箱根へ向かういつものルート。藤沢から新湘南バイパス→西湘バイパスを経由して、西へ。
それにしても、なんという気持ちよい天候であろうか！！
海の方もすっきりと晴れ渡る。陽射しは強く、幌を下ろしてもダウンベストを着ていると暑いぐらい。

この海辺の情景があまりに気持ちよいので、ターンパイクはパスして、そのまま135で南へ。

ファミリーカーの流れに乗って、4速ホールド、2500～3000rpmぐらいを使いながら海岸沿いのワインディングをゆく。
これぐらいの回転域でもピックアップが良く、シフトをさぼっても快適に走れるのはこのエンジンの美点。こういう場面を、景色を楽しみながら適当に流すのにも、実はけっこう向いている車です。

そのまま熱海まで行った。

サンビーチ近くの駐車場は、桜が咲いていた！！　すごいなこれ。

「大寒桜」（おおかんざくら）という品種で、2～3月に咲くらしい。もう散り始めの様相でしたね。
東京、神奈川のソメイヨシノも、次の週末にはボチボチ咲き始めるとか。もう春が近づいていますね。

「行きと帰り、なるべく同じ道を通らない」のは、私の流儀。

帰りは十国峠、箱根峠経由、芦ノ湖スカイライン～箱根スカイライン～御殿場ICから東名経由のルート。
まっなんて言うか、「有料道路経由のブルジョワルート」と言うか、「観光地を避ける渋滞回避ルート」と言うか……。
全般的に、バイクの台数がすごかった。春なんだねーもう。

芦ノ湖スカイラインにて。
今日の富士山は、てっぺんの雪と青空のコントラストがとても美しかった。そんなわけで、富士山と愛車のツーショット写真をつい撮ってしまう（笑）
やれやれ、相変わらずの盆栽モード……。お許しくだされ^^;;

＜エンジンオイルをめぐる思索というか独り言＞

車検まであと3か月。
それはいいけど、前回の法定点検から9か月間オイル換えてないんじゃねーか？ (;￣ー￣ｱｾｱｾ
前回交換から走行距離は5000kmちょい（つまり、9か月でそれしか乗ってない）。久々に白昼のオイルチェックを実施する。

…オオ、黒い（当たり前だろｗ）
しかし、量は全く減らないな。街乗りばっかだと逆にそんなもんなの？（いまいちわからん）

オイル交換のタイミング、できれば車検や点検のサイクルと合わせたいので、普段入れてるMobil1のオイル（←高い）を今入れちゃうと、なにげに中途半端。
「もういいや」って感じで、普段入れてるMobil1のオイルを入れちゃうか、車検まで適当な鉱物油でつなぐか……。GWにどれぐらい乗るか（遠乗りできるか）もイマイチ見えないので、ビミョーな判断。どーすっかな。

……とか、そんなことはどーでも良いんだけど、

よく振り返ってみると、
このブログ丸々3か月間放置されっぱなしじゃねーの、
という、しょーもない事態に気付く（滝汗）

最近はフェイスブックやらツイッターという便利なモノがありすぎて、こっちの更新がつい疎かになってしまうな……。
このブログも「車ブログ」の本旨に立ち返るべく、なにがしかのテコ入れがしたいと思っています。

＜謹賀新年＞

2012年になってから初の更新ということになるので、一応「あけましておめでとうございます」、のセリフを。
昨年は災害など暗い話題が多い年だったので、今年は明るい年にしたいですね。……なんて、今さらそんな年始のあいさつ調の言葉を述べても締まらないので、ムダ話はこの程度にしておきましょう。

今日はとりあえず、前回の投稿以来、S2000で行った場所を、写真とともに高速で振り返っておきます。
……振り返ってみると近場ばっかりだなぁ（笑）

・（'11）12月25日： 実家近くのショッピングモール。
買い物を終えてクルマに戻ったら、Lotus Exigeが隣に停まっていたので記念撮影。

・12月30日： 年末の走りおさめは、近場なんだけど横須賀へ。
猿島をバックに記念撮影。めちゃくちゃ良い天気だった！！

・（'12）1月1日： 年始はクルマで帰省をした。

普段は屋内保管してる愛車のボンネットに…ネコたんが！ｗｗ
……走ってきた後の車のボンネットって、暖かくて気持ちいいんだろーね。こーいうの、私はあまり気にしない（笑）

・1月2日： 高校同期3名＋兄で、休暇があると集まる恒例のイベント。
目的地決めずに集まり、「とりあえずアクアラインでも渡っとく？」的なよく分からんノリで、金谷港まで行った。
兄のプジョー106と私のS2000の記念撮影。

鋸山のロープウェイに乗ろうとするも、直前に営業時間が終了していて（どんだけ計画性ないんじゃｗ）、
金谷港のフェリーターミナルから、東京湾の夕景を眺めた。富士山の姿が美しかった。

・1月15日： クルマの写真はねーけど、246を何となく下っていって、終点の沼津まで行ってみた。
魚の定食を食べて、写真の「びゅうお」とかいうデカい水門の上にのぼってみた。海の眺望がなかなかよかった。

・2月19日： まるまる3～4か月ぶりぐらいに、洗車とワックスがけをした。
ブレーキダストでチョー黒々していたフロントホイールもさっぱりきれいに。
この洗車をしている時間、私は本当に大好きなのです。バカですな（笑）
…が、クリーム色に近いボディカラーが同系色のワックスと同化するので、この日のように晴れた陽気ではワックスの薄塗りと拭き取りが本当に難しいんだよなぁー（曇った日なら多少は見やすくなるのだが）。
拭き残しが多少あったので、今度きちんと取らないと。

・今日： 振り返ってみるとひさびさのドライブ！　宮が瀬に行ってきました。
上の方、チョー雪残ってた！ｗ　先日降ったばかりだったからなー。

あと2～3週間すれば、だいぶ春っぽくなってくるハズなので、そうしたらどこか走りに行きたいですね！

＜憂い＞

近頃の憂い。
かれこれ3～4年、右肩の肩こりをずっと抱えてるのですが、ここのところそれが急激に悪化してきました。
仕事中もずっと肩が重く、ゴリゴリ、バリバリしていてイマイチ集中できないだけでなく、運転中も次第にダルくなってきて、なんかすぐに帰りたくなってしまう……。

まるでじーさんか？　俺は（笑）
対策をマジメに考えなきゃいけないレベルになってきました。運動するのが一番いいんでしょうけれども。

＜番外編： "Screaming Shot"＞

ここ数年、小学校同窓のメンツで恒例となっている、年末年始のイベントにて。

…誰だよ！？　怖ぇーからｗｗｗ

今月の給料はいりましたっ！

……とりあえず、給油！！

なんとなく、給料もらえるまで給油を引っ張り続けていた。
どんだけ金欠ｗ

……以上、貧乏スポーツカー乗りのリアルな日常をおとどけしましたｗ

＜本題：Galaxy S（SC-02B）　Wi-Fi環境でspモードメールを使用する設定＞

さて、本題。
使い始めてからかれこれ半年が経つ、ドコモのGalaxy S（スマートフォン）。
宅内では無線LAN環境を作っているので、「家ではWi-Fi、外ではパケット通信」という環境で、そこそこ快適に使っています。

IEEE802.11nのWi-Fi環境だと、さすがに段違いに通信が速く、ネットもサクサク快適にできます。しかし、デフォルトの設定だと、Wi-Fiの通信モードでは、spモードメール（iモードメールに相当する、いわゆる「携帯メール」）は認証が効かないので使えない。
買ってからずっと「これはこういう仕様なんだろう」と思っていたので、Wi-Fi使用中にメールを送受信する際には、Wi-Fiの電源をいちいちOffにして使っていました。

ところが、そんな話を某携帯ショップに勤めている友人にしてみたところ、
「は？　Wi-Fi環境でspモード使えるようにする設定方法あるぜ？　そんなん知らねーでスマホ使ってんのかよワロスｗｗ」
的なことを言われまして (^^;;アセアセ

まぁこれは、俺が
「は？　お前ケータイ屋のくせに今どきフリック入力も出来ないなんてワロスｗｗｗ」
と、「奴」を散々バカにしていたので、その結果なんだが。因果応報ってヤツか（笑）

というワケで、「奴」から設定マニュアルを借りて、さっそく設定してみたので紹介します。
（ドコモのスマートフォンであれば、他の機種でも基本的に同じやり方でできるはず。ソフトのバージョン違いは知らんけど。）

必要な設定は、(1) Wi-Fiでのspモードの認証に使用する「Wi-Fiオプションパスワード」を登録し、(2) 携帯側のメールアプリに同じパスワードを設定する、という2段構え。とても簡単というかシンプルです。
まずは、パスワードの登録。通信モードをパケット通信にし、「ドコモマーケット」にアクセスします。

ドコモマーケットに入ったら、「お客様サポート」→「各種設定」と進み、下の方にある「Wi-Fi設定」に進みます。

Wi-Fi設定の画面。設定画面に進むと、「spモードパスワード」の入力を要求されるので、設定済みのパスワードを入力して進む（ちなみに、「spモードパスワード」の初期値は"0000"）。

ここから進むと、「Wi-Fiオプションパスワード」の新規設定画面に入ります。お好きなパスワードを入力して、パスワードの設定は完了です。
このパスワードは、他所にバレると所謂「なりすましメール」が可能になってしまう。なので、バレにくいフレーズを設定するのが良いらしい。

次に端末側の設定です。
まずメールアプリを起動し、「メール設定」のメニューに入ります。

次に、一番下の「その他」のメニューに入ります。

リストの下の方にある「Wi-Fiオプション利用設定」のメニューの中から、「パスワード利用設定」を選びます。
パスワードの入力画面が出てくるので、先ほど新規に設定した「Wi-Fiオプションパスワード」を入力します。

最後に、Wi-Fi通信環境で、一番下の「Wi-Fiメール接続確認」をタップしてみましょう。
きちんと接続できていれば成功です。

去年あたりに双子の兄からもらったEdificeのスウィングトップ、けっこう気に入って着ていたのですが、ある日、旅先で突如として

“ゲッ、なんかジッパーが外れねーYO！！”
的なトラブルに遭遇してしまいました。

よく見てみると、ジッパーが一コマ違いにかかっている。どうやら着用するときに、一コマずれた状態で無理矢理ジッパーを上げてしまったのが原因らしい。
このままでは、脱ぎ着する時に体をモゾモゾさせながら“頭から被らなければ”ならず、見ててかなり哀しい状況だ……（笑）

この服のジッパーは、スライダーが二つ付いていて、下からも開けることができる、所謂“逆開タイプ”のジッパーです。調べてみると、逆開ファスナーでは、こういう“段違いにかけてしまう”トラブルが結構あるみたいです。

とにかく、このまんまの状態では押しても引いてもビクともしないのだけど、やってみたら、外す方法もない訳ではないことに気づいたので、やり方をここに書いておきます。

(1) 下のスライダーを下げ、片側の金具から外す

まず、下側のスライダーを一番下まで下げます。その状態で、片側のファスナー下端の金具（名前が分からんｗ）から無理矢理外してしまいます。真上のジッパーは留まっている状態なので、多少無理矢理になりますが、何とか外れないことはないハズ。
外れると、写真のように、下端のスライダーが写真左側の金具からフリーな状態になります。

(2) 上側のスライダーを下端に持ってくる

この状態で、上側のスライダーを下端（下側のスライダーの真上）まで持ってきます。
そうすると、写真の通り、上側のスライダーは両側のファスナーを噛んでいるけど、下側は片側がフリーになっているという、通常はありえない状況になります。

(3) コマのズレと逆向きに、思いっきり引っ張る
ここまで来たら、左右の身頃を持ち、コマのズレを元に戻す方向へ、思いっきり引っ張ります。ズレてしまったコマが一段飛んで、元に戻ったら成功です。

この方法のポイントは、あらかじめ片側のスライダーを下端の金具から外しておくことにより、“噛み合っているコマの数を最少にしておく”ことです。通常は最低でも3～4コマは噛み合った状態になってしまうので、押しても引いてもビクともしないのですが、上記のやり方を使うことで噛み合っているコマ数が最少になり、引っ張った時に“もう一度ズレてくれやすく”なります。
※なお、当たり前ですが、トラブルへの対応は自己責任でお願いします。ここに書かれている内容に従った場合の損害について、当方は一切責任を負いません。

2: ＜夏バーゲンの入手品＞

今さら“夏バーゲンの入手品”について語るという、トンデモな発想でございます（笑）
色々書こうと思ったんだけど、「もう冬じゃねーか！！」っていう季節になってるので、夏物に関する紹介はすべてカットする方向で……。

そうすると、紹介する物があんまり無くなってしまうのだが（笑）、
まず、ずっと欲しかった靴を買いました！！
三陽山長のUチップ“勘三郎”。ずっと「いいなーこれ」と思いながらも、高いのでなかなか買えなかったモデル。
新宿伊勢丹のセールの初日に、3割引ぐらいになってたのをゲット！！　この時ばかりは“平日休みもなかなか悪くないジャン！”って思った（笑）

茶のUチップって、「“革靴好き”を自認する人間は、必ず持っていなければならない靴」の一つだ、と個人的に思っているのですが、ようやく手に入れることができました。
手の込んだ手縫いのモカや、全体にエレガントでありつつ華奢過ぎず、適度にカジュアルダウンされた形のバランスだとか、見た目は非常に素晴らしい。もちろん履き心地も文句ないのだが、履いてゆくと、細かいフィッティングが私の足にはまだ完璧ではないことに気づく（ちょっと幅が広いのかも）。ゆくゆく微調整が必要かなーと感じています。

もう一つは、これまたセールで買った、ポール・スミスのスーツ。
自分が着るスーツは、「2つボタン、または3つボタン段返りのクラシックスーツで、なるべくベーシックなカタチの物」と相場が決まっていまして、ポール・スミスのスーツって、腰ポケットが「斜めポケット」である辺りからして、これまでどうも考慮の対象外でした。しかし、聞くとこのモデル、ずっと前から作り続けている定番のモデルらしい。そういう「定番品」があるのなら、一着ためしに着てみるのもちょっとアリかなーと思い、一着買ってみることにしました。

で、このスーツは英国のサヴィル・クリフォードの生地を使っているのですが、この生地がとにかくヨイ。そういえば、これまで着ていた生地ってイタもん生地の物が多く（※と言っても、そんなに高級品ではないですｗ）、英国生地のスーツを着るのって初めてなのですが、イタリア生地のような「テリ」はあまり無く、パッと見たときの質感はそれほど高くないんだけど、着てみると適度にハリがあって着心地がとてもよろしい。おそらく生地そのものの耐久性も高いと思われ、「派手さ」は無いけどいい生地だなーという印象です。
ということで、けっこう気に入ってしまったので、次にスーツを買う機会にも英国の生地がいいかなー、と思っているのですが、その場合の難点は、英国の生地ってセレクトショップで売ってる既製服などでもあんま見たことがなく、気軽に買える値段で入手できる方法が限られている、ということかもしれません。パターンオーダーなどで注文するにしても、生地代だけで結構いってしまいそうな……。

＜おまけ： 今週のS2000＞

実家近くの病院へ、入院している母のお見舞いに行った、×2回（水曜日、今日）。
幌を開けた状態で行ったら、兄貴から「これ、病院に乗っていくクルマかよ……」って言われた（笑）
そんなわけで、ここ最近は街乗りのアシ専用車と化している。宝の持ち腐れ。そして街乗りだとガスを食う……。
来週はどっかに走りに行きたいぜ！！

私、何気に3日（木）・4日（金）と連休を取り、3・4・5・6と4連休を取ってました。
「そんだけ時間があるなら、S2でどっか遠くへ出撃するのじゃーー！！」という話になっておかしくない状況なのだが、何故かそういう気分にもならず、ずーっと家の周りでくすぶっていた4連休だった。

＜部屋の片付け＞

そういえば、クサレ縁というか「同志」の小学校時代の旧友2名（うち1名は兄弟だが…）が、ほぼ同時に一人暮らしを始めることになった。
聞くと、二人ともなかなか良さげな物件に入居するらしい。「今後の展開が楽しみじゃっ！！」

そこで私も、これから新生活を始める二人に触発される形で、私も最近散らかりっぱなしの自分の部屋の片付けをやってみることにした。

一日のうちに何でもかんでもやるのは無理なので、“今日はとりあえず書類の片付けをやるっ！”と決めた。
……いやー、それにしても、古いモノから新しいモノまで・仕事のモノから遊びのモノまで、沢山出てくるねぇー、書類。そして、その殆どが要らないものである。改めて「ホント、ゴミと一緒に生活してるよなぁ、自分」みたいなことを実感する。

写真載っけても殆ど意味ないけど、書類とか新聞とかでゴチャゴチャしてたのが、だいぶ解消された。
できること全体に比べれば、今日一日でできる内容は「まだ詰めが甘い！」っていう感じではあるのだが、年末大掃除の前哨戦ぐらいのことはできた気がする。今日のやり残しを年末までにコツコツやれれば、と思っている。

ウチに来たことある人しか分からないと思うけど、テレビの脇の棚のレイアウトをちょこっと変えてみた。
AVアンプの位置を棚の右側に移動し、ウイスキーとリキュールを2段配置にしてみた。初めて来た人には「コイツ、どんだけ飲んだくれ？」と誤解されそうな状況になってきた（笑）

書類や雑誌などでひたすらゴチャゴチャしていた机も整理し、こんな感じになった。
これぐらい清々した状態が維持できれば、ブログの更新なんかもだいぶ捗るような気がする（笑）
最近、プリンターが壊れてしまったことが判明（印刷時に、ヘッドの動きをなぞるような形の模様が出る。たぶんノズルからインクが漏れてる。以前は同症状が出て、使ってる間に自然治癒したのだが、今回は自然治癒の気配なし）。
この複合機、もう7年選手なので、さすがに「直す」モードでもないか……。週末の年賀状印刷までに新調しないとだな……。

棚のレイアウトもそうだけど、片付けをしている間に、その他の細かい部分のレイアウトをちょこちょこ変えた。
今の部屋のレイアウトは、2008年の初夏に引っ越しから半年ぐらいの間に、時間をかけてあれこれ考えながら作っていったモノ。自分の生活や持ち物の量を考えると結構絶妙なバランスがとれていて、なかなか変え難いように思っていたのだが、片付けながら改めてあれこれ考えると、まだ結構改善の余地があるってことに気づく。
入居時に比べるとスーツやアウター衣料の量が増えてきたので、この部屋でもともと絶対量が不足している衣類収納を追加する、というのが、この冬のテーマになりそうである。今1台使っているBisleyの35cm幅ぐらいのロッカーをもう1台追加で購入する、というのが最有力だが、収納量を重視するなら、部屋の「見た目」は若干スポイルされるが、ロッカーではなく、これまた愛用品である無印良品のユニットシェルフを買い足して、ハンガー用のバーを装着した方が良いか、とか。そんなことをいろいろ考える。

まぁ、こういうのはそうやって「ああせい、こうせい」と考えている時が一番楽しいものかもしれない（笑）
年末大掃除に向け、「お部屋改善プロジェクト」は続く予定なので、乞うご期待。

そんな作業をしてたら、西陽が向かいのビルの窓ガラスに反射して、室内に射してきた。
美しかった。

さっき市内の街中で見かけたんだけど、久々に面白いもん見た↓

積んでるのは廃材かなんかでしょうかね（それにしちゃー、長さが揃い過ぎの感もあるが）
それにしても、すごい積み方だ……。いちおう両サイドはベニヤみたいな板で補強してあるのだが、正直あまり真後ろにはつきたくない（笑）　法律見てみないとわかんないけど、これって道交法上問題ないんだろうか？

さらに、彼（と彼の愛車と大量の木の棒きれ）は……

第三京浜に乗りましたｗｗ

インターに入る交差点でインター方向にウィンカーが出たとき、つい「乗るんすか？ｗ」と独り言。
下り線のランプウェイを立ち上がる勇姿は、なかなかの見物でしたよ（笑）

＜休日ゴルフ＞

さてさて。
最近専ら「TwitterやFacebookに書いてあることの単なる後追いなんじゃね？」的な疑惑をもたれている当ブログですが、今後もマイペースに更新を続けてまいります。

いやー、なんやかんや言って最近Facebookってヤツにハマってましてねぇ、始める前の感覚からすると、かなり意外だったんですが。
ポイントは、1つめにコメント機能とかで友達とのコミュニケーションを取りやすくて便利、っていう点。あと、2つ目に俺っぽい分析をすると、基本あそこって「リア充コミュニティー」なので（笑）、あれ続けてると何か自分も生活をある程度充実させざるを得ないというか、最低限「ダメ人間路線」に陥らない矯正力にはなるんじゃないかって気がする点かな（笑）

その昔、このブログを開設した当初は「ブログを通じて友達と近況交換をする」なんていう用途でも使っていたわけですけど、SNSって手軽だし、更新すればとりあえず多くの人の目につくわけで、友達と近況をやりとりする用途ではブログなんかより全然便利ですよねー。ああいう便利なツールがたくさんの人に普及して、ブログの位置づけもだいぶ変わったなぁ、と思います（このブログに関しても、特にアクセスログを取ったりしている訳ではないとはいえ、開設時と比べると明らかに読者数が減り、ひっそり更新な感じになったことは否めない）。
でも、いろいろ考えあわせると、自分にとってはやっぱりブログが一番いいっていうか、使いやすいですねー。それにSNSと違う点は「わざわざこんな所を能動的に見に来てくれる人がいる」ってことで、そういう人たちのための情報発信を大事にしたいと思っています（現状できてるかどうかは別にして……）。
こういうの「SNSとブログの比較論」みたいな話、巷間いろいろ言われてそうな話ではあるけど、ここでもまとめて一つの記事になるボリュームが書けそうなので（笑）、機会があるときに別稿にて。

ヨタ話はこれぐらいにして。

昨日は朝5時前起床、5時半出発で、都内から関越を北上し、群馬へ。

同志の金ちゃんと、群馬県内の某所でゴルフ。
……いやぁ、ちょっとはマジメに練習しようと思いましたかねぇ、マジで（笑）
ゴルフを始め3年、マトモに練習もせず“最初心者”状態のまんまで現在に至っておりまして（笑）、
「職場の付き合い」的なモノで始めた経緯もあり、今まで上達に向けたモチベが上げられないままここまで来たのですが、友達ともこういう遊びをする機会があるなら、やっぱり上手くできた方が楽しいので、ちっとはマジメに練習しようかなー……なんて。そんな殊勝な（？）考えに至ったこの日のワタクシでした。
腕上げとくので、またやろうぜーーー

いきなりですが、今日の一台。金ちゃん家の新しい相棒：BMW X3 xDrive28i。

短距離、助手席に乗せてもらった。とりあえず助手席ブリーフインプレ：
・総評としては、SUVの形をしていながら、走行性能・オンロードでの快適性など、よく考えられている車、ってとこか。
・ルックスは、「猛々しくも粗野に至らず」ってヤツで、スーツを着た筋骨隆々のスポーツ選手を思わせる。こういうジャンルの車自体が最新のジャンルなだけに、“この手の車にはクロカン然としたイカツさが欠かせん！”という保守派には馴染まないだろうが、サルーンやツーリングよりも男らしいカッコよさが欲しいという人からは、一定の支持を得るだろう。
・3Lのエンジンで2tのボディということだが、その割に動力性能は軽快に思えた。低速の通常加速で、若干唸り気味に回転を上げながらシフトアップしていくさまは重量を感じさせるところだが、多段化された（8速！）ATはシフトショックも滑らかで、加速の継ぎ目を感じない。
・エンジンはさすがBMWの6気筒って感じで、昔自分が乗ったことある“スモールシックス”と同じく、回しても静かでスムーズ。だが特に低速域での排気音はボーボーと結構勇ましい。車種ゆえの味付けか、もしくはMスポーツパッケージ装着車ゆえか。もっとも、サルーンやツーリングではなく、このクルマをあえて選ぶ人の不興は買わないだろうけど。
・内装はさすがに上質で、デザインもかっこいい。ご自慢のiDriveは、これまたかっこいいんだけど、オーナーじゃないと操作方法分からないんじゃないでしょうか（笑）
・Mスポーツパッケージは、19インチと堅めのサスの組み合わせらしいのだが、タウンスピードでの快適性はよくチェックされていて、普通に快適（もっとも、私が普段乗っている車がS2000である点は差し引く必要あるけど……笑）　ハイウェイでの快適性は、金ちゃん本人のレポートを待つ！！

こんなところですかねー。BMWって、各モデルがハードウェアの性能面で軒並みベンチマークの対象になっているだけあり、さすが良くできている車だと感じました。
個人的な経験では、ちょっと古いクルマながら、E36の320iとE46の318iを運転したことがありますが、前者ではスモールシックスのスムーズな回り方が、後者ではステアフィールの良さをはじめとする作りこみの良さが印象に残っていて、「やっぱり高級なクルマだなぁ」と思った記憶がありますね。

庶民の買い物としては、やっぱり値段は高いのだけれど、自動車人として、こういうクルマを知っておくのもいい経験なんだろうなーと思う。
同社製品で僕のパーソナル・チョイスは、基本的に保守派なので（笑）やっぱりセダンかツーリングになりそうなのですが、これまた伝統的にラインアップしている「屋根開きグルマ」も気になるところ。ちょっと前の車だけど、E46・330iのカブリオレ（幌車）とか、いいクルマだと思いますねぇ。現行のスチール・ルーフ車もいいんだけど、800万円のプライスは、新車ではいかんせん高いように思う（笑）

またまた話がそれた。
ガレージでの、ちょっとステキなツーショット。
この日のS2000は、ウィンドシールドの飛び石キズを金ちゃんのお父様に直してもらった。
多少気になる位置にできた傷だったので、きれいにしてもらって感謝です！！

ではでは、次回の会合時は、愛車をもっと見せびらかしてくださいませ！（笑）

さて、今日。
暇な休日、曇りの予報を信じ（？）洗車をしに行った。

期待に反し、結局晴れ間が射してきた……（汗）
やろうと思っていたワックスがけは、今日も延期。

直射日光の下だと、特に今のS2のような白いクルマはワックスの乗り具合（塗れたかどうか、拭けたかどうか）がかなり見づらいので、満足いくようにワックスがけができない。
拭き残しがあると、後で拭き取るのにそこそこ大変なことになる（今日もけっこう見つけたのだが）。やっぱり、中途半端なコンディション下ではワックスがけはしない方が良い、ということなのだと思う。

……まぁ、こんな話は屋根付きの自分のガレージを持っていれば、考える必要もない問題なんだけどね。さらに私の場合、立駐ユーザーなので自分の駐車場で作業するってわけにもいかないので、時間がかかる作業をやろうとすると「食い物を買い込んで洗車場にこもる」みたいな、アホみたいな気概が必要になります（笑）
こればっかりは都会のしがない賃貸生活者の悩みってとこだね。ああ、いつか屋根つきのガレージが欲しいっす……。それまで趣味のクルマはこれ一台で結構ですので……。

そうそう、今回投入した新しいケミカルを紹介。両方ともお気に入りの「Griot's Garage」のモノ。
左のカーウォッシュは、前に使っていた国産のカーシャンプーが「容器落下→容器破損→その場で全流出」の憂き目を見た結果として導入したもの。赤い色が若干オシャレ。印象としては、まぁ普通のカーシャンプーといったところか。500倍希釈で使用するということなので、これ一本で半永久的に近い回数使えるだろう。
右のホイールクリーナーは、“BBS公認”という代物で、ホイール表面にスプレーして使う（泡立つ）。角の部分とかホイールナットの周辺とか、通常だと落ちにくい部分の汚れが結構落としやすかった気がするけど、今回はあまりきっちり使えなかったので、詳しい効果のほどはまた次回の使用時に。

…とりとめもなく書いたけど、こんな感じでゆるゆると洗車をし、その後、洗い立てのボディーで港北ニュータウン方面をぐるっとドライブしてから帰った。

明日は仕事です！

S2000のフロントウインドウにクラックが入っちまった！！　Σ（￣Д￣;）ガビーン
小雨大（直径1～2mm程度）のサイズだが。写真だと分かりづらいんだけど、フロントウィンドウ右端の右ワイパーが止まる位置の、さらに2～3cmぐらい右の位置。しかし、車間もそれなりに空けてるつもりだし、全く身に覚えがないんだよなぁ……（汗）

まぁ現状では、正確に言うと「クラック」（＝ヒビ割れ）にまではなっておらず、小石か何かが当たって表面のガラスのごく一部が「欠けた」状態。
これを発見したのは先週、ビーナスラインへツーリングに行った時の往路で、その場では対処のしようもなかったので、とりあえずそのまま横浜～蓼科を往復しました。その後の街乗りも含め、800km近く走ったのですが、今のところヒビ割れに発展する兆候はありません（幌車の場合、Aピラー／フロントスクリーンはボディーに「乗っかってる」だけの状態で、クローズドボディーの車ほど走行中の入力でフロントスクリーンがよじれない（ハズな）のが影響しているのかも）。

とは言え、このままずっと放置しておくと、そのうちヒビが入ってウィンドウ交換しないと……なんてことにもなりかねないので、早いうちに応急対策しておかないとなーと考えています。
さて、どーすっか……。

＜休日日記＞

さて、現在岡山県のあたりにいるという台風12号。
なんかすごくゆっくりした動きだったよねー。私は定休日に有給休暇をくっつけて、一昨日、昨日、今日と3連休だったのですが、東京地方の天気予報は3日連続で「今日は嵐です、今日は嵐です、今日は嵐です」と言い続けているのに、結局どの日も本格的な雨は降りやしない、という……。せっかくの3連休だったのに、とても腹立たしい展開。

余談ながら、どうも最近の天気予報って「とりあえず悲観的に予報しとく」っていう方向に振りすぎなんじゃね？　って気がしないでもない。
昔は「今日は晴れです」って言ってたのに実際はいきなり雨が降り出したとか、そういうこと結構あったじゃないですか。それがここ10年ぐらいは殆ど無くなって、逆に「雨の予報だったけど実際は晴れでした」みたいなケースの割合がすごく多くなってるような気がする。予測の精度が向上して、前者みたいなパターンが排除できるようになったって話なのかもしれないけど、個人的にはどうも「堅めに予報しといて、視聴者から『晴れって言ってたのに雨降っただろうが！！』という文句をつけられるリスクを避ける」という、責任回避的な傾向になってるんじゃないかと感じる。もしそうだとすると、それって「オオカミ少年」になっちゃう可能性があるわけで、あまり望ましい方向だと思わないんだけどなぁー。
感覚的に「どうもクサいな」と思ってるだけの感想なんですが、このへんどうなんでしょうかね？

閑話休題。
そんなワケで、せっかくの3連休だったのだけど、嵐が来るかもという理由で、洗濯もできず、クルマも出さず、自分にしては比較的じっとしていた訳なのだが、

「結局嵐どころか、雨だって降りやしねーじゃねーかよ！！」というワケで（笑）、

憂さ晴らしとばかり、先ほど1週間ぶりにSをガレージから出して、1時間弱そのへんをぐるっとしてきた。
雨なんか降りそうな気配すらないので、もちろん幌は下ろす。気温は25～6度といったところ、もうすっかり秋の気配が見え始めている、という気候だ。

ついでに大黒埠頭にて、5分間だけ撮影会を展開（笑）：

みなとみらい方面を望む。んー、アングルが若干残念な、、、　でももう一回クルマを動かすのもそれはそれで面倒なので、、、(^^;;

ベイブリッジを見上げる。これはなかなかカッコいい絵！　な気がする！！

この場所は「その道の人々」にはそこそこ有名な撮影スポットと化している場所なのですが（「その道」ってどの道だよｗ）、もっと色々撮れそうなので、そのうち時間があるときにまた来よーっと。
……なんて、完全なる「盆栽モード」で恐縮です（笑）　ではまた。